インドのウーバーがオートリキシャの手数料を廃止し新料金モデルを導入

概要

Uberは、インドの三輪バイクタクシー運転手向けの手数料ベースのモデルから移行し、競争が激化していることを受けて、ライダーとの接続のために運転手に日額料金を課す新しいビジネスモデルを導入しました。

この変更は、Uberがインド市場で利益を最適化しようとする取り組みの一環です。

Uberは2015年にオートリクシャーサービスを開始しましたが、その後すぐに一時停止し、2018年に再開しました。

今回のモデル変更は、インドのオートリクシャー運転手全体に影響を与えており、数ヶ月間の試験運用を経て実施されました。

インドではオートリクシャーが約25%の輸送需要を占めており、Uberの手数料は通常25%から40%の範囲ですが、新モデルでは運転手は都市に応じて1日あたり約20-40ルピー（約0.23-0.46ドル）を支払うことになります。

運転手はライダーから直接料金を受け取ることになり、Uberのクレジットやプロモーションは利用できません。ライダーは支払額を事前に知ることができず、運転手が自ら料金を設定します。

このモデル変更は、インドの四輪タクシーには適用されず、Uberは依然としてさまざまな新しいアプローチを試みています。

現在、UberはOlaやRapido、Namma Yatriなどの競合アプリと競争しており、映像業界における独立した契約者との接続を目指しています。

ポイント

1. Uberはインドのオートリクシャー運転手に日額料金を導入し、競争に対応。
2. 運転手は直接運賃を受け取り、Uberの手数料は廃止される。
3. このモデルは他国には適用されず、四輪タクシーは従来の手数料制を維持。

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