【重要】Boomの超音速技術が生み出す新時代！クルソー社が29基のタービンを1250億円で購入、発電所の未来を切り開く！

ニュース概要

航空機スタートアップのBoom Supersonicは、タービンエンジンの静止型発電所バージョンを販売開始し、最初の顧客としてデータセンターのスタートアップCrusoeを獲得したと発表しました。

Crusoeは、Boomの42メガワットのタービン29台を12.5億ドルで購入し、1.21ギガワットをデータセンターに供給する予定です。

Boomは、来年にタービン工場の詳細を発表し、初回の納品は2027年になるとしています。

Superpowerタービンの商業化のために、BoomはDarsana Capital Partnersが主導する300百万ドルの資金調達を実施しました。

Boomの設立者兼CEOのブレイク・ショールは、Superpowerの販売利益を超音速旅客機「Overture」の開発資金に充てると語っています。

Superpowerとその空中エンジン「Symphony」は80%の部品を共有しており、最近BoomのXB-1は民間機として初めて音速を超えました。

Crusoeは発電容量あたり1,033ドルを支払うことになりますが、Boomはタービンや制御システムを提供し、汚染管理はCrusoe側の責任となります。

Boomのタービンは39%の効率を目指しており、他の競合と同等ですが、効率を60%以上に引き上げるためのコンバインドサイクルにも対応予定です。

今後数年間での生産拡大が課題ですが、成功すれば超音速商業飛行の実現が早まる可能性があります。

ポイント

1. Boom Supersonicは、42メガワットのタービンをCrusoeに29台販売する契約を締結した。
2. Superpowerタービンは、航空機エンジンと80%の部品を共有し、効率39%を目指す。
3. Boomは2028年までに1ギガワット、2030年までに4ギガワットの発電能力を目指している。

ニュース分析・解説

Boom Supersonicが発表した stationary turbineエンジン「Superpower」の販売計画は、航空業界と発電産業の交差点で注目を集めます。Crusoeが29台を購入することで、Boomは約12億ドルの収益を見込み、得られた資金は、同社の超音速旅客機「Overture」の開発に充当されます。この戦略は、SpaceXのStarlinkのように、別分野からの収益を活用してメインのプロジェクトを支える点で類似しています。

一方で、Boomの設計が市場価格を上回る点は懸念材料です。競合他社に比べ、効率39%は魅力的ですが、コンバインドサイクルの改良により生産コストがさらに上昇する可能性があります。Boomが2030年までに大規模な生産体制を確立できれば、エネルギー効率の向上と供給の拡大が期待されます。しかし、ハードウェアの量産は難易度が高く、過去のスタートアップの多くがこの“死の谷”を越えられなかった実績から、今後数年は慎重な成長戦略が求められます。この新たなビジネスモデルが成功を収めれば、超音速運航への道が大きく開けるでしょう。

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